Охотники на зверей пропали в горах Алтая
11 Января 2009

• Версия для печати

Катастрофа вертолета МИ-171 (новейшая модификация МИ-8) на борту которого находились высокопоставленные чиновники из Москвы, произошедшая 9 января в республике Алтай породила волну слухов относительно целей участников экспедиции. Местная алтайская печать считает, что чиновники из Москвы в том числе, полпред президента России в Госдуме Александр Косопкин, прилетели поохотиться в горах на заповедных зверей. То есть позаниматься браконьерством.

Представитель Сибирского регионального центра МЧС РФ подтвердил, что на борту вертолета Ми-8, пропавшего 9 января в республике Алтай, находились чиновники из Москвы и Горно-Алтайска – в том числе, полпред президента России в Госдуме Александр Косопкин. Кроме Косопкина в вертолете находились вице-премьер Алтая, полномочный представитель республики в Москве Анатолий Банных, председатель республиканского комитета по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Виктор Каймин, командир Горно-Алтайского летного отряда Владимир Подопригора, руководитель алтайского ансамбля "Арманка", заслуженный артист республики Алтай Василий Вялков, заместитель начальника департамента управления президента РФ по внутренней политике Сергей Ливишин, фотохудожник из Санкт-Петербурга Николай Копранов и некто Борис Белинский.

Причиной катастрофы вертолете эксперты подозревают некачественное топливо.

"Ми-171, как объяснили "Ъ" в "Газпромавиа", на заводе в Улан-Удэ был оборудован аварийным радиомаяком АРМ 406П, который автоматически активируется при ударе, посылая через спутник на пульт Центроспаса географические координаты, номер и принадлежность потерпевшего аварию воздушного судна. "Этот АРМ не раз проверяли, в том числе и народными средствами, нанося по его корпусу легкие удары,— тут же нам перезванивали из Центроспаса и спрашивали, что произошло",— говорят в авиакомпании. Почему не сработал маяк, в "Газпромавиа" не знают, предполагая, что в электронике устройства произошел какой-то сбой. В то, что АРМ мог разбиться при ударе, в авиакомпании не верят, утверждая, что прибор находится в особо прочном корпусе. К тому же даже в случае несрабатывания АРМ при ударе пилоты могли бы активировать его принудительно сами. В то же время в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) говорят о несовершенстве конструкции АРМ. По данным МАКа, было зарегистрировано несколько случаев, когда при падении вертолетов отламывалась внешняя антенна маяка и сигнал не передавался спасателям. Например, в 2007 году в Коми в нескольких километрах от места взлета разбился Ми-8. Обломки из-за несрабатывания маяка нашли только через двое суток — к тому времени двое выживших в катастрофе замерзли", - пишет сегодня "Ъ".