Первый владелец упавшего Як-42 рассказал о состоянии самолёта
8 Сентября 2011

• Версия для печати

Он назвал авиалайнер надёжным и качественным. В прямом эфире «Русской службы новостей» бывший заместитель председателя совета директоров авиакомпании «Внуковские авиалинии», бывший гендиректор Российского авиационного консорциума Сергей Исаков рассказал, какие проверки проходил борт 434 после покупки.

«Борт 42-434 – бывший мой самолет. Я его покупал и принимал. В 1993 году я был генеральным директором одной из первых частных авиакомпаний «Орёл-Авиа». Мы купили три самолёта: борт 422, борт 434 и 435. Принимали мы их очень качественно. Это не просто самолёты, это замечательные самолёты. Они были приняты с завода, и мы сразу переоборудовали их во Франции, поставили суперсалоны, кресла. Это были международного уровня самолёты. В обычном Як-42 120 пассажиров, а здесь было 70», – сказал он.

Первый владелец самолёта уточнил, что Як-42-434 никогда не летал на пассажирских авиалиниях: «Мы возили всяких нефтяников американских и французских. Его не убивали налётом».

По его словам, в 1994 году, после того как компания «Орёл-Авиа» выиграла тендер на перевозку сотрудников американского посольства, самолёты проходили тщательную проверку авиационных служб США. «Тогда был посол – Томас Пикеринг. Он много летал по стране. Нас проверяли ФСБ, чтобы жучков никаких не было, федеральная авиационная администрация американская на предмет безопасности. Они все были проверенные. С точки зрения американских авиационных властей, они абсолютно отвечали всем требованиям. Тогда для посла из этих трёх самолётов выбрали 422 борт. Но 434 и 435 проходили эту проверку. Это абсолютно качественные самолёты. Кроме того, Як-42 – первый самолёт в СССР, который был сертифицирован», – подчеркнул С.Исаков.

Первый владелец упавшего под Ярославлем Як-42 также рассказал, что после того как компания «Орёл-Авиа» вошла в состав «Внуковских авиалиний», самолёты были проданы. «422 борт забрал Вагит Алекперов себе. Он сейчас в ЛУКойле. 435 забрали сначала в ФАПСИ [Федеральное агентство правительственной связи и информации при Президенте РФ – РСН], потом он перешёл в МЧС. 434 перешёл на Хруничева и эксплуатантом была какая-то компания. Собственник – завод имени Хруничева», – сообщил он.