В Сочи произошло затопление участков федеральной трассы М-27, развязок и площади ЖД станции Адлер
25 Сентября 2013

• Версия для печати

«Впереди у нас очень важное событие – экономический форум. Его можно считать тренировкой города перед Олимпиадой. В подготовке к нему задействованы практически все службы района», – сказал Анатолий Пахомов, мэр города Сочи.

XII Международный инвестиционный форум Сочи-2013 начнет свою работу завтра. Тем временем, некоторые важные инфраструктурные объекты продемонстрировали свою ничтожную готовность к проведению мероприятия любого уровня уже сейчас, но особенно обидно, что именно об этих узких местах известно все, причем с девяностых годов прошлого века.

Полностью затоплена привокзальная площадь в Адлере, а затопления там происходят не только во время "перевыполнения" многомесячных норм выпадения осадков, но и в гораздо более скромных объемах постоянно.

UPD: ответ дорожников на обвинения городских властей.

Заблокировано полностью или частично движение в сторону Сочи и аэропорта со стороны Грузии, равно как и в обратном направлении:

Примыкание улицы Авиационной не проездное. Картина, встречающаяся повсеместно в городе - люди с чемоданами форсируют водные преграды не отчаявшись еще успеть в аэропорт. Совершенно не ясно, будет ли возмещена стоимость билетов опоздавших, так как не смотря на то, что даже мэр был замечен участвующим в ликвидации последствий подтопления в районе микрорайона Голубые дали, до самого вечера решения об объявлении режима ЧС принято не было. Основания брать на себя издержки пассажиров ни у аэропорта, ни у авиакомпаний в таком случае нет:

Автомобильная развязка Адлерское кольцо заблокирована. Сотрудники ДПС на месте событий отсутствуют как класс, а в связи с особенностями проезда и не предусмотренными разворотами, останавливаются даже ряды, движение которых не связанно с заблокированными направлениями. Праздник всеобщей пробки:

В районе районе развязки Голубые дали, нижний уровень которой еще не запущен в рабочем режиме, этот самый уровень затоплен как бы намекая на перспективы. По верхнему уровню помимо пробки, идут люди:

Система отведения ливневых вод в районе нового вокзала при нагрузке не функционирует, по всей видимости в расчетах при проектировании учитывались только площади сбора воды лишь на территории самого объекта, но никак не прилегающих территорий, откуда ливневые воды собираются на привокзальную площадь:

Это, пожалуй единственное объяснение запечатленного процесса - из некоторых люков и дренажей новой системы отведения воды эта самая вода фонтанирует под давлением:

Проблема типична для этого места, и стала актуальна после начала девяностых годов, когда перестали заниматься поддержанием в рабочем состоянии отводящих воду с территории коллекторов на месте бывшего завода по производству рыбной продукции, снесенного для строительства данного транспортного хаба и заиливания системы труб большого диаметра до состояния полной непроходимости, подводящих к ним ливневые воды. С учетом того, что строительство коммуникаций вокзала уже завершено, наиболее вероятно, что проблема никуда не денется впредь и мы будем наблюдать эту картину от дождя к дождю.

В общем, надежды сочинцев на изменение ситуации связанные со строительством нового комплекса РЖД не оправдались.

Надо будет еще посмотреть на состояние подземного уровня первой настоящей многоуровневой парковки в Сочи, расположенной за зданием данного вокзала. Вполне возможно, что с таким подходом к проектированию там так же не обойдется без сюрпризов, по крайней мере автомобиль бы там не оставил:

В самом центре Адлере, густонаселенном наиболее близко расположенном к Прибрежному Олимпийскому кластеру произошел, что называется, транспортный коллапс. Движение автомобилей оказалось полностью парализовано на выезд из центра. Соответственно, общественный транспорт так же можно было не рассматривать как средство передвижения:

Основной городской перекресток, пересечение улиц имени Ленина и Кирова, полностью остановился:

На свободных от проведения строительных работ но частично подтопленных улицах транспорт стоял, периодически глуша моторы:

На кольце около адлерского рынка, где движение согласно разметке в один ряд, стояли в три ряда. Отдельно надо заметить, что ни в одном из мест подверженным предзаторовому и заторовому состояниям не было встречено не только ни одного экипажа ДПС на патрульном автомобиле, но даже ни одного сотрудника единичного сотрудника ГИБДД, следящего за порядком.

Этим обстоятельством во всю пользовались отдельные альтернативно одаренные личности убежденные в том, что объехав данный затор по встречной о полосе, предназначенной для движения встречного потока транспорта, они не создадут дополнительные сложности всему потоку, а следовательно и себе, просто приехав домой раньше всех:

Мост через реку Мзымта. Движение остановилось, пешеходные подходы к мосту подтоплены, люди идут по проезжей части:

Это один из двух не затопленных участков автомобильных дорог, по которому можно попасть из Сочи в Олимпийский парк:

Правда движение по нему полностью парализовано:

Что интересно, до расположения отделения ГАИ и Первой роты полка ДПС города Сочи от этого места метров сто пятьдесят, но это сотрудников ни к чему не обязывает.

Пытающиеся выехать из города и предположить не могли, что ехать им попросту некуда. Во встречном направлении, полностью превратив дорогу в одностороннего движения улицу, в их сторону двигался поток транспорта спешащий проехать Адлер в направлении Сочи:

Примыкания к федеральной трассе затоплены, это участок между трассой М-27 и Каспийской улицей:

А это сама федеральная трасса М-27*, полностью затоплена. Там, под мостом на правой полосе виднеется крыша фургона газели, на левой крыша Камаза:

К разговору об адекватности сочинских водителей. Не смотря на выставленное заблаговременно ограждение, все равно находятся граждане его объезжающие в надежде форсировать многочасовые заторы потому, что "очень надо сющай". Сотрудники МЧС вынуждены останавливать каждого и отдельно разъяснять ситуацию индивидуально.

Особо упоротые все равно пытаются проехать:

Автомобили пожарной службы МЧС были задействованы в работах по устранению затопления как мотопомпы.

В том числе и расчеты из Олимпийского парка:

Строительство данного участка федеральной трассы М-27, где обустроена развязка направлений автомобильного движения без пересечения в сторону Красной поляны и Олимпийского парка, а так же признанной ограниченным контингентом стран республики Абхазия, вызывало недоумение у местных специалистов и обыкновенных жителей с самого начала, о чем неоднократно заявлялось в том числе и в прессе - по всем своих характеристикам, с поправкой на местоположение, он просто обязан быть затоплен. Притом на систематической основе.

После того, как стало известно какими именно диаметрами труб и по какой системе (через накопительный бассейн) сомневающихся не осталось, так как площадь водосбора в этом месте неимоверно велика.

Для того, чтобы ограничить скорость поступления воды с поля возвели дамбу:

В паре сотен метров от сочинских нарядов МЧС, работают прибывшие на помощь сотрудники из Туапсе:

Но так как дождь не прекращается, уровень на воды на участке автодороги, в силу специфики постоянных подтоплений с легкой руки местных специалистов получивший в народе название "гребной канал" не падал:

Удивительно, как отреагировали на затопление в Росавтодоре, обслуживающем данный участок. Их работники были на месте и уже выгребали плавняк, очищая дорогу:

После того, как этот уже запущенный в работу участок затопило в прошлый раз и всем, кроме администрации города стало понятно, жди повторения. А потом еще повторения. И еще, при следующем и следующих дождях, если не обязать компанию, обслуживающую дорогу уже сейчас модернизировать ливнестоки увеличив пропускную способность.

Вместо этого, здесь зачем-то стационарно поставили мобильную мотопомпу и успокоились. По всей видимости мозг чиновников устроен каким-то обособленным от эволюционных процессов способом, и сопоставить даже на глаз объем воды находящийся в этих бетонных берегах с возможностями мотопомпы, указанными в характеристиках изделия возможным не представляется без экспериментального подтверждения.

Ну вот, пожалуйста, для наглядности.

Слева в кадре крыша фургона газели:

Теперь здесь три мотопомпы и четыре пожарных расчета. Работы на всю ночь:

Правда остается вопрос, кто именно может дать гарантии, что именно в этом месте, добавившемся в список затопляемых каждый раз на федеральной трассе М-27 только в Адлере, а именно

район пансионата Мирный,

участок примыкания улицы Голубые дали,

участок примыкания улицы Авиационная,

не добавился еще один:

Кстати, об улице Авиационной**.

Ливневая канализация на съезде с совершенно новой, ультрадорогостоящей автомобильной развязке Адлерское кольцо устроенна таким образом, что вода с нее не уходит в течении целого дня даже не из-за количества осадков, а из-за абсолютного, категорического нежелания и неумения служб работать согласованно как на стадии проектирования, так и выполнения работ:

В городе есть проблема. Проблема о которой горожане устали говорить, проблема, преследующая районы десятилетиями.

Проблема работы ливневой канализации. Все участки подтопления, которые вы увидели, не являются внезапными и неизвестными, а топит их буквально каждый раз. В зависимости от интенсивности дождя меняется лишь скорость и интенсивность подтопления.

Для того, чтобы решать эту проблему, её надо как минимум признать.

Ситуация с подтоплением "на Фаре", т.е. примыкании ул. Голубые дали к федеральной трассе М-27 доведена до абсолютного абсурда.

То ли ввиду того, что хозяйственники федерального уровня эксплуатирующие автотрассу в её федеральной части и хозяйственники муниципального уровня эксплуатирующие автодорогу в её муниципальной части взявшись за руки в хоровод с собственниками построенной в месте примыкания дорог автозаправки Лукойл не могут определить собственника, который должен взять на себя расходы по приведению в божеский вид коллектора ливневых стоков и прочистки канализационного выхода от него.

То ли не могут определить стоимость работ по изучению ситуации с состоянием самой трубы и необходимости увеличения диаметра.

То ли потому, что просто трусливые безответственные идиоты, город стоит после каждого серьезного дождя.

Кто либо в силах подсчитать убытки города от пятичасового стояния из-за ожидаемой и предсказуемой лужи?

Авиационная. Сколько раз чиновники самого разного ранга обещали "После окончания строительных работ и введения в эксплуатацию проблема будет решена."? Дмитрий Николаевич Козак открывали. Лично. И что? Смотрите фото вверху поста.

Пансионат Мирный. Участок ниже окружающей действительности, но выше моря. Много выше моря. Но вот же, топило, топит и будет топить. Прочистите ливневку, пожалуйста. Определитесь с хозяйственником, балансами и прочистите. Уже лет двадцать там машины плавают. Один раз даже аквабайки катались, не нашел видео.

Народная примета. Сперва уходит под воду Фара. Потом Мирный. Если ушли эти оба, значит дальше уходит Авиационная и гребной канал заполняется водой. Вот такая шкала оценки количества выпадения осадков на глаз. Даст фору любому центру прогнозирования кризисных ситуаций.

Если XII Международный инвестиционный форум Сочи-2013 это, по словам мэра, репитиция Зимних Олимпийских Игр, то облажались вполне успешно. На пятерку.

Отдельное недопонимание ситуации со стороны горожан вызывает ситуация с оповещением населения. Это просто феерия какая-то. Режим ЧС был введен в 22-45, уже после того, как горожане провели в заторах по 7 и более часов. Уже после того, как все кто мог опоздать на самолеты и поезда успешно опоздали без возможности компенсации стоимости авиабилетов со стороны авиакомпаний без доброй воли на то этих самых авиакомпаний.

Да и сам режим ЧС. Утром среды в Адлере взвыла сирена. И? Перебрали все доступные в эфире телеканалы, уже шутки ради проверили радиостанции, на телефон SMS оповещения не приходило, с громкоговорителями по городу никто не ездил. Уроки из ситуации в Крымске и Геленджике не извлечены, ни смотря на заявления.

И очень хорошо, что мы можем увидеть ценность обещаний градоначальствующих в такой версии, облегченной. Когда не рушатся горы, не смывает районы, не сдувает кварталы. Мы проверяем их ценность в привычной, до боли привычной среде ЧС имеющих если разобраться в большей степени антропогенную природу. Природу, в основе которой лежит в первую очередь халатность и нежелание брать на себя ответственность.

Искренне надеюсь, что это последний звонок и ответственные лица получат наконец тот самый волшебный пинок, способный хоть немного расшевелить на деятельность связанную с непосредственным выполнением работ, а не перераспределением благ, в противном случае репетиция свидетелями которой мы невольно оказались станет финальным представлением, но при гораздо большем стечении зрителей в феврале.

Молчать которые, кстати, уж точно не станут.

Примечания:

* - на деле уже А-147 на данном участке, но по по привычке её еще можно называть М-27 до 31 декабря 2017 года.

** - где-то тут утонул мой велик, в связи с чем причастным к организации отведения воды с территории лучи любви.

UPD: Администрация города и мэр Анатолий Пахомов позволили себе ряд заявлений, где де-факто виновными в сложившейся ситуации признаны дорожники.

Дорожники негодуют, и мигом оформили пресс-релиз:

Основные последствия влияния паводка в Сочи на федеральные дороги А-149 «Адлер-Красная Поляна» и А-147 «Джубга-Сочи» ликвидированы силами подрядных организаций структурных подразделений Федерального дорожного агентства, сообщает пресс-служба Росавтодора. Штатная пропускная способность федеральных транспортных артерий на участках подтопления восстановлена.

В Адлерском районе Сочи, который в наибольшей степени пострадал от паводка, в настоящее время сосредоточена группировка в 25 единиц техники и более 100 дорожных рабочих. На наиболее проблемных участках в круглосуточном режиме организовано дежурство патрульных бригад эксплуатирующих организаций для недопущения подтоплений, – отметили в ФКУ Упрдор «Кубань».

Основная причина возникновения подтоплений на ряде участков федеральных дорог заключается, по мнению специалистов, в слабой пропускной возможности, а местами – в полной неработоспособности или отсутствии ливневой канализации в расположенных на возвышенностях прилегающих к федеральным дорогам городских микрорайонах. Здесь вследствие плотной застройки с множественными нарушениями в формировании системы водоотведения ливневые потоки не фильтруются почвенным слоем в должной степени, приближая тем самым коэффициент стока к единице. В результате чего формируется огромный объем свободнотекущих по поверхности земли дождевых вод, который, двигаясь вне коллекторов и лотков ливневой канализации, сплошным потоком приходит на расположенную ниже проезжую часть.

Системы водоотведения федеральных дорог способны выдерживать десятикратную перегрузку, но, очевидно, когда на трассу приходит объем более чем в сто раз превышающий нормативные значения, несущий почву, глину и мусор, ситуация приобретает характер чрезвычайной. Как отмечают эксперты, такое количество воды не способно образовываться на самой дороге даже при мощнейшем ливне – бассейн водосбора должен быть на несколько порядков обширнее – многие десятки гектар. Тем не менее,в условиях разгула стихии, федеральным дорожникам удалось оперативно взять ситуацию под контроль и в максимально короткие сроки обеспечить дальнейшее нормативное функционирование федеральных дорог в Адлерском районе города Сочи.

Текс и фото: bednenkiy.livejournal.com