«Газелей» сживают со свету
18 Августа 2005

Обсуждение статьи

И.
Sep 1 2005 5:13PM

На примере "Газелей" можно увидеть то, что статус частной компании "АвтоГАЗ" (владелей Дерипаска) не спасает от выпуска сыромятины. Плохая ли машина "Газель"? По отзывам вдалельцев - хоршая за свою цену. Минусы? Кузов окрашивается преступно, через два года автобус превращается в ржавое корыто. Краш-тест? На боковой удар - это летающий гроб. На лобовой - медленная мучительная смерть. Машина будет востребована, т.к. "Фольксваген-Каравеллу" за 34 ты.долларов не каждый купит. Предложения нижегородским автомобилистам:1. Поставьте приличную панель приборов (и руль)- не позорьтесь этой; 2. Окрашивайте прилично, т.е. с использованием грунта; 3.Петли дверей смените со стальных на неражвающие сплавы (по типу иномарок); 4. Усильте каркасами внутренню сферу кузова, спасите наши души. 5. Продумайте штатное место для газового оборудования, т.к. то место, куда вешают баллон сейчас - верный путь к Господу нашему.

Striker
Aug 29 2005 10:57PM

"..Аварии, которые были связаны с маркой «газелей», впрочем, к качеству самого автомобиля отношения не имели?..."

Непосредственно может и нет пока. Но каждый раз когда едешь в этих консервах и смотришь на посадку людей, навязчивые мысли преследут - о том как колени одно будут дробить колени напротив седящего. Как он по инерции головой выбъет ему зубы. Мы делаем самолеты, запускаем ракеты, заложив основы эргономики как дисциплины конструирования, но Газель - это пример деградации. Глядя как должен сложиться человек чтобы усесться на кресло над колесной аркой. Ожидание удара в правый бок в осенне-зимне-весенний период при пересечении нерегулир-х перекрестков при общем запотевании всех стекол - это заслуга продуманной аэродинамики отпительной системы. Конечно состояние авто должен поддерживать хозяин, но даже это не умаляет грехов конструкции этой машины.Возможно отчасти это вина тех кто из 10-ти мест пытается сделать 15, но тогда где же ГАИ?? Пара глобальных рейдов с повальной остановкой и проверкой авто решила бы эти проблемы..

Вывод один напрашивается - все куплено.. все в сговоре..

Пенсионер
Aug 29 2005 8:25AM

Владельцы автолайн газельщикам-гастрабайтерам (других нет) платят копейки, а пассажиры платят за поездку, как за 1 литр бензина. Очень кучеряво получается для владельцев. За поездку 3-4 км навар владельцев составляет порядка 200 рублей за рейс. Все черный нал получается. Скромная поездка туда и обратно обходится пассажиру в 90 рублей. Поэтому на личном транспорте ездить гораздо выгодней, чем на общественном. Отсюда и пробки. Стоил бы проезд 5 рублей, пробок бы не было. Люди перешли бы на общественный транспорт. А так, выгодно избавляться от пробок не через снижение тарифов до разумного, а через строительство гигантских развязок и через прокачивание бабла дорожного фонда.

Чем окончится вооруженный конфликт ХАМАСа и Израиля?