Карлсон улетел, но обещал вернуться
11 Марта 2022

• Версия для печати

Отказ «Боинга» в поставках запчастей не является столь критичным, чтобы ставить все самолеты на прикол в ближайшее время. Основные потребности в запчастях относятся к авиадвигателям. Так, межремонтные ресурсы двигателей «Continental Motors» опубликованы в сервисном бюллетене SIL98-9E. А ресурсы двигателей "Lycoming" указаны в SI1009BC. Эти документы имеют официальный статус «FAA approved», т.е. утверждены авиационной администрацией США и опубликованы на сайте FAA. В документах производители двигателей публикуют таблицы рекомендуемых межремонтных ресурсов для всех моделей двигателей "Lycoming" и "Continental Motors". Самая частая фаза обслуживания при которой производится замена запчастей - это C-check, которая выполняется через каждые 15—24 месяцев или 7 500 часов налета. Основные же ремонтные работы D-check производитель устанавливает в срок после 2000 часов налета или 12 лет. То есть это не 2-3 месяцах для всех самолетов, как пишет РБК. Так что какое-то время продержимся, а дальше будем искать решение проблемы.