Уго Чавес теперь дружит с Лукашенко
4 Мая 2010

• Версия для печати

Премьер-министр Литвы Андрюс Кубилюс поддержал проект транзита венесуэльской нефти в Белоруссию. Глава литовского правительства сказал о том, что для этой цели можно использовать Клайпедский морской порт. По словам Кубилюса, нефть можно доставлять в Клайпеду, а отсюда, перегрузив в цистерны, отправлять в Белоруссию железной дорогой.

Несколько лет назад такую готовность Литвы, да к тому же на официальном уровне, невозможно было представить. Республика всегда была самым активным после США критиком белорусского режима. Любые контакты литовских политиков с официальным Минском расценивались, чуть ли не как предательство национальных интересов и уж точно как предательство идеалов демократии.

Странно, но у резкого на слово Лукашенко вся эта активная закордонная возня не вызывала столь гневного полемического запала, какой наблюдается сейчас, когда он ругает Россию. Впрочем, причина на поверхности: с Литвой ему делить, в общем, нечего, а вот экономические споры с нашей страной – очень серьезное обстоятельство, влияющее на его собственный политический ресурс на родине. Образно говоря, нефть является одним из главных камней преткновения в отношениях Белоруссии и России, а точнее – Лукашенко и Кремля. Поскольку договориться о ценах, пошлинах и по другим энерговопросам с российским руководством у Батьки пока не получается, он пытается найти альтернативу поставкам российской нефти. Чтобы загрузить белорусскую нефтепереработку. Договоренность с Уго Чавесом является своеобразным вызовом Кремлю, однако венесуэльская нефть находится далеко. А главное – как найти средства доставки главного энергетического оружия против Кремля – цистерн с нероссийской нефтью?

По оценкам экспертов, рассчитывать на транспортировку через Одессу Минску вряд ли стоит, несмотря на внешнюю расположенность Виктора Януковича. Как считают аналитики, новое украинское руководство не станет поддерживать Лукашенко в пику Кремлю. Вот тут навстречу Батьке и бросилась Литва.

Литва стала благосклоннее относиться к Белоруссии и ее президенту Лукашенко, когда возник проект Евросоюза «Восточное партнерство». Его суть – сближение ЕС с Украиной, Молдавией, Азербайджаном, Арменией, Грузией и Белоруссией. Цель союза переориентация этих стран на Запад.

Программа была озвучена в мае 2008 года, и сразу же Вильнюс стал менять отношение к «последнему диктатору Европы».

Лукашенко был рад этой перемене и с готовностью откликнулся на сигналы из Литвы. У официального Минска сразу возникла своя идеологическая основа сближения. Здесь стали акцентировать внимание на том, что белорусы и литовцы – близкие по духу народы, ведь корни Литвы и Белоруссии – в истории Великого княжества Литовского В Вильнюс зачастили официальные белорусские лица, в первую очередь премьер Сергей Сидорский.

В сентябре прошлого года вообще случилось сенсационное для Литвы событие: на белорусско-литовский экономический форум в Вильнюс приехал сам Александр Григорьевич. В Литве нашлись политики, критиковавшие президента Далю Грибаускайте за то, что она дала возможность Лукашенко приехать и встретилась с «последним диктатором Европы», однако эти проклятия в отличие от прежних лет были единичными.

И вот дружба между Литвой и Белоруссией получила шанс укрепиться. Литовский премьер Андрюс Кубилюс сообщил о возможностях транспортировки венесуэльскойт нефти во время встречи в Вильнюсе с белорусским коллегой Сергеем Сидорским. Тот, в свою очередь, пояснил журналистам, что вопрос «находится пока в коммерческой плоскости».

- Порт Клайпеды работает на выход нефтяных продуктов, - сказал он. - На вход нефти порт не работает.

Но литовское правительство в полной готовности помочь бывшему ненавистному режиму. Кубилюс считает реальным проект транзита венесуэльской нефти в Белоруссию через Клайпеду.

- Мы рады, что белорусская промышленность использует Клайпедский порт, - добавил он. - Есть долговременные стратегические планы по использованию железной дороги через Беларусь до Казахстана.

Еще он обозначил результат тех сентябрьских переговоров Лукашенко с Грибаускайте о визах. Литва и Белоруссия готовы к подписанию соглашения, позволяющего жителям приграничных регионов пересекать границу вовсе без виз. А ведь Литва входит в Шенгенскую зону и обычно аргументирует сложности визовых послаблений обязанностью согласовать свои действия партнерами по соглашению

Кроме того Сидорский инициировал во время приезда в литовскую столицу проект строительства скоростной железной дороги Минск – Вильнюс.

- Может быть, через «Восточное партнерство» мы сможем реализовать проект по созданию скоростной железной дороги «Минск – Вильнюс», чтобы дать людям возможность активнее общаться, - оптимистично заявил белорусский премьер...

Сообщает сайт "Свободная пресса."

------------------------------------------------------

В воскресенье первый состав с венесуэльской нефтью прибыл из Одессы на Мозырский НПЗ. Пока четыре тысячи тонн, но в планах - возить по шесть тысяч тонн в день.

Скандал с Белоруссией случился вот на какой почве. В январе Россия ввела пошлины на поставляемую в Белоруссию нефть (без пошлины продается лишь топливо для внутреннего потребления страны - 6,3 миллиона тонн). Это подорвало прибыльный бизнес. От СССР в Белоруссии остались высококлассные НПЗ. На них российская нефть раньше и перерабатывалась, а продукты продавались в Европе. Президент Белоруссии Александр Лукашенко тут же объявил, что Минск найдет замену российской нефти. Да и зачем искать долго, если "белорусская" нефть добывается в Венесуэле с 2007 года?

В прошлом году венесуэльско-белорусское СП "Петролера БелоВенесолана" добыло два миллиона тонн. По первоначальной задумке эта нефть не должна была покидать Латинской Америки. Просто венесуэльцы остро нуждались в технологиях по добыче и переработке и платили за них белорусам, торгуя "их" нефтью у себя в регионе. Но после введения пошлин Россией рентабельность белорусских НПЗ ушла глубоко в минус. В марте Лукашенко и Чавес договорились возить нефть. Но выгоден ли проект, пока непонятно. По разным оценкам, венесуэльская нефть получается то лишь на 10% дороже российской без учета пошлин, то аж в 2,5 раза. Все дело в том, что цена, по которой Чавес продает Лукашенко сырье, неизвестна, а это - решающий фактор.- В любом случае выйдет очень дорого, - считает член индексного комитета ММВБ Сергей Суверов. - Недаром Венесуэла возит нефть лишь на близлежащие рынки (в США), а не в ЕС. К тому же тамошняя "нефтянка" вынуждена финансировать бюджетные расходы, таковы принципы социально ориентированного государства Чавеса, - пишут "Известия".