Внуково против Домодедово
24 Июня 2010

• Версия для печати

Аэропорт Внуково, Мастер-банк и компания «Ингеоком» выступили с совместным заявлением, в котором обвинили структуры аэропорта Домодедово в мошенничестве. Внуково уже долгое время судится с конкурентом из-за долгов обанкротившегося авиаальянса AirUnion, а Мастер-банк обвиняет «Домодедово Констракшн Менеджмент» (ДКМ) в попытке незаконного получения в банке 1,214 млрд руб. по подложным документам. Члены коалиции заявляют, что им удалось добиться возбуждения уголовного дела против руководства ДКМ.

«Есть все основания полагать, что в целях получения денег по банковской гарантии руководство «Ист Лайна» (бенефициаром группы считается Дмитрий Каменщик. — РБК daily) заранее разработало мошенническую схему», — приводятся в пресс-релизе слова председателя правления Мастер-банка Бориса Булочника. Указывается, что путем предъявления банковской гарантии и предоставления документов, «содержащих заведомо ложные сведения» «Домодедово Констракшн Менеджмент» пыталось получить в Мастер-банке 1,214 млрд руб. Борис Булочник подал заявление в департамент экономической безопасности МВД РФ, которое послужило основанием для возбуждения уголовного дела в отношении руководства ДКМ. Подтвердить эту информацию в правоохранительных органах РБК daily не удалось.

«Как нам известно, «Ист Лайн» неоднократно использовал схемы незаконного получения денежных средств, это подтверждают представители компании «Ингеоком» и аэропорта Внуково, — отмечает советник председателя правления банка Егор Альтман. В частности, Внуково уже больше года судится с Домодедово по поводу долгов обанкротившегося авиаальянса. Как отмечает первый замгендиректора аэропорта Внуково Виталий Ванцев (его слова приведены в пресс-релизе), в августе 2008 года аэропорт Домодедово отказался обслуживать московские рейсы компаний альянса AirUnion из-за задолженности. Позже перевозчики по рекомендации Минтранса перешли во Внуково, которое предоставило Домодедово гарантии по долгам AirUnion за период с 12 августа по 7 сентября 2008 года.

«Однако позже КААД (Коммерческое агентство аэропорта Домодедово. — РБК daily) истолковало поручительство в свою пользу и в судебном порядке истребовало с аэропорта Внуково более 825 млн руб. в счет погашения долгов альянса, которые возникли в период до 12 августа, что не предусматривалось поручительством», — отмечает Виталий Ванцев. В итоге в сентябре 2009 года решениями Арбитражного суда Москвы был наложен арест на банковские счета и часть недвижимости аэропорта Внуково. Рассмотрение исков КААД к Внуково продолжается, а счета компании остаются арестованными. «Налицо очевидный факт завладения средствами аэропорта Внуково незаконным способом», — говорит г-н Ванцев.

«Ингеоком», который разрабатывал проект строительства паркинга в Домодедово, в свою очередь обвиняет ДКМ в неисполнении обязательств по оплате выполненных работ. Все три компании подали иски к структурам «Ист Лайна», но отмечают, что ответчик активно пользуется административным ресурсом. В Домодедово отказались комментировать озвученные обвинения, - пишет РБК.

--------------------------------------------------------------------------

Урвать "Домодедово"

Для развития московского авиаузла необходима работа и переговоры со всеми тремя аэропортами. Об этом заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов. Эксперты опасаются, что это может сигнализировать о разворачивающейся борьбе за самый инвестиционно привлекательный аэропорт — «Домодедово».

Инвестиционные эксперты в лице «Тройки Диалог» и Credit Suisse посоветовали российскому правительству провести переговоры владельцев «Домодедово», «Шереметьево» и «Внуково». Об этом на правительственном часе в Совете Федерации заявил первый вице-премьер России Игорь Шувалов. Переговоры с участием всех трех аэропортов нужны, чтобы определить дальнейшее развитие московского авиаузла (МАУ).

Решения по одному аэропорту в Москве не смогут ничего решить в плане развития всей авиаинфраструктуры в столице, сослался Шувалов на предварительное заключение экспертов. Сейчас же в Москве создана абсолютно неверная система конкуренции трех аэропортов — между «Шереметьево», «Внуково» и «Домодедово», — что недопустимо для конкуренции с европейскими аэропортами. «Поэтому, скорее всего, придется вести переговоры с другими инвесторами, чтобы определить судьбу московского авиаузла», — заключил Игорь Шувалов.

Чиновник упомянул, что принятие решений осложняют разные типы собственников у московских аэропортов. «Мы им говорим, что у нас есть сложности, так как «Домодедово» — частный аэропорт, «Внуково» — наполовину частный, а в какой-то части принадлежит правительству Москвы. Они на это говорят: ну тогда не ставьте перед нами неисполнимых целей. Хотите найти только инвестора — мы вам дадим инвестора. Но только тогда никому не объясняйте, что в Москве будет создана уникальная, правильная инфраструктура по обеспечению перевозок», — рассказал сенаторам о ходе дискуссий с консультантами Шувалов.

«У нас есть возможности строить в «Шереметьево» новую взлетно-посадочную полосу», — сказал Шувалов. Но новая полоса может ограничить развитие «Внуково», у которого также есть планы по строительству новой полосы. «Поэтому мы можем административно на эти вещи влиять, но все это будет не очень разумно», — посетовал чиновник.

С московским авиаузлом сложилась действительно беспрецедентная ситуация, соглашается эксперт компании АКГ «Развитие бизнес-систем» Александр Филимонов. «Это странная ситуация, в отличие от Европы, где у аэропортов есть профиль — кто-то занимается чартерами, кто-то внутренними рейсами, кто-то регулярными международными и так далее, — говорит эксперт в интервью BFM.ru. — Но ситуация с прибыльностью по статистике сейчас обстоит так: если, условно говоря, с пассажира на внутренних рейсах аэропорт зарабатывает рубль, на рейсах по СНГ — 2 рубля, то на регулярных международных — 4 рубля. Тот, кто получит международные регулярные перевозки, тот и получит главную прибыль».

В результате, основная борьба за прибыль разворачивается между «Шереметьево» и «Домодедово». «У «Шереметьево» есть определенный административный ресурс в лице «Аэрофлота», «Минтранса». «Домодедово» тут будет сложнее, он был создан с нуля, но при этом ему удается уже два года подряд завоевывать звание лучшего аэропорта московского авиаузла», — напоминает BFM.ru Александр Филимонов.

Ситуация с московскими аэропортами очень сильно политизирована, заявил BFM.ru представитель одной из авиакомпании, базирующейся в МАУ, пожелавший остаться анонимным. «Домодедово» — один из немногих инвестиционно привлекательных аэропортов под частным управлением, и уже давно находится под пристальным вниманием заинтересованных сторон. На фоне новых претензий к владельцам «Домодедово» со стороны, в частности, Мастер-банка, это очень похоже на попытки изменить ситуацию с собственниками «Домодедова», — рассуждает источник BFM.ru.

Напомним, накануне стало известно о том, что Мастер-банк, «Международный аэропорт Внуково» и объединение «Ингеоком» предъявили иски предприятиям, входящим в аэропортовый комплекс «Домодедово» — «в связи со злоупотреблением последними своим правом и намерением причинить вред путем незаконного получения денежных средств истцов и контрагентов». «Председателем правления Мастер-банка Булочником Борисом Ильичом было направлено в Департамент экономической безопасности МВД РФ заявление о покушении руководства компании «Домодедово Констракшн Менеджмент» (ДКМ) на незаконное получение денежных средств Мастер-банка в размере более 1,214 млрд рублей путем предъявления банковской гарантии и предоставления документов, содержащих заведомо ложные сведения (подлог). По этому факту в отношении руководства ДКМ возбуждено уголовное дело», — говорилось в заявлении банка.

Мастер-банк продолжает настаивать на выдвинутых обвинениях, заявил BFM.ru советник председателя правления Мастер-банка Егор Альтман. «Что же касается заявлений о том, что Мастер-банк может быть задействован в незаконных схемах, связанных с правами собственников аэропорта «Домодедово», банк считает их непроверенными и беспочвенными слухами и традиционно не комментирует их», — заявил представитель банка.

BFM