Что скрывают пилоты пассажирских авиалиний
31 Августа 2006

Обсуждение статьи

Андрей
Sep 15 2006 10:14PM

Пару-тройку хозяев компаний с авиаметаллоломом к стенке бы поставили, появился бы порядок. Пешехода на авто переедешь-срок, кучу жизней ухлопаешь-человеческий фактор.

Пенсионер
Sep 15 2006 12:28AM

VasilijB-у!

И правильно В.Путин делает, что не пускает!

VasilijB
Sep 14 2006 6:19PM

Самолёты и вертолёты падают каждую неделю. Цены на авиабилеты недоступны большинству граждан. Но, при этом, Путин не пускает зарубежных авиаперевозчиков на российский внутренний рынок. Упрямый!

Пенсионер
Sep 13 2006 11:46PM

P.S.

При испытаниях Ту-154, испытатели преднамеренно загасив скорость ввели самолет в плоский штопор на высоте где-то 12600 м. Падали до высоты 2000 м с вертикальной скоростью снижения 75м/сек, не смогли вывести из штопора. (До земли падать с высоты 12600 метров около 3-х минут.) Экстренно раскрыли тормозной парашют (ставился при испытаниях) для перевода в пикирование, потом отстрелили тормозной парашют и самолет вывели в горизонтальный полет. В акте испытаний появилась запись: Данный самолет из плоского штопора не выводится.

Один знакомый пилот рассказывал, как на рубеже 70-х годов решили пройти небольшое мощно-кучевое облако по верхней границе на скорости 850 км/час.

Ощущения: Перед входом в мощно-кучевое облчность их буквально туда втянуло, как в пылесос, в облаке пропала радиосвязь (однозначно было), в облаках темень и жуткая болтанка. Крылья самолета махали как у птицы, как не отвалились, спасибо конструкторам и рабочим СССР, очень надежная техника. Потеряли скорость и высоту за 10 минут. Выскочили из облачности не знамо как. Как живы остались. Говорит, что была наука на всю жизнь.

Здесь могли попытаться облачность "переплюнуть" за счет гашения скорости полета и увеличения вертикальной скорости набора (утверждать не могу, не знаю, разберуться специалисты).

О зарплате и справедливости молчу. Поп-Дивы которые имеют талант петь или под фанеру халтурить получают до 10000$ за концерт, а пилоты копейки, как и все остальные рискованные специалисты включая военных.

Ворчун
Sep 8 2006 11:09AM

Пенсионер прав. Управлять компаниями, фирмами должны технари, а не финансисты и прочие менеджеры. Умения пилить бабки недостаточно, надо знать "железо". Но главная причина Всероссийского бардака не в этом. Никто не отвечает за свои дела. Все берут. Отдельные индивидумы старой школы не берут сами, но вместо них берут их начальники или подчиненные. Бороться с этим .... В общем разговор долгий.

Изменения начнуться тогда, когда будет меняться общественное мнение. В наибольшей степени этому способствует повышение цены человеческой жизни в злазах общества. Упал самолет - пусть родственники требуют компенсации от авиалиний, и не смешных российских 100 000р, а 250 000 английских фунтов это только за жизнь. Доходы наших распиловщиков бабла ничуть не меньше чем на Западе, так что пусть платят как положено. Нечем заплатить, пусть продают компанию, дома, квартиры и т.д.

Когда глава компании начнет реально отвечать за свою деятельность он начнет думать.

Бонд
Sep 7 2006 1:12PM

Пенсионер модец уважение тебе

мудрый
Sep 7 2006 12:11PM

говоря о катастрофе Ту-154, да и наверное о других где присутствует так называемый человеческий фактор, следует сказать так : если бы каждый такой случай расследовали специалисты и службы которые ни от кого не зависят и после этого компания которая эксплуатировала погибший самолет выплатила такую! компенсацию после выплаты которой нужно будет действительно пахать! и еще применялась бы реальная уголовная ответсвенность !не стрелочника, а всех по кто обязан смотреть за этим включая руководителей тогда катастроф по принципу на авось вообще бы не было!!!, можно обсуждать все возможные причины , но это удел специлистов, а вот для простых граждан важнее всего остаться в живых ! НАДО срочно сейчас на уровне президента России жестко поставить вопрос о безопасности и ответственности и решить его !, а не болтать по пусту. Касательно статьи действительно мы не знаем и боимся говорить многое потому, что боимся потерять сегодня работу .... ну а потом теряем жизнь.

Авиатор
Sep 7 2006 11:11AM

Пенсионер - единственный грамотный коментарий по поводу катастрофы, который я вообще слышал в последнее время.

Пенсионер непонимающему
Sep 4 2006 2:15PM

Это у них о том, что нужно увести общественное сознание в сторону от истиных причин трагедий, в сторону ненадежности российской авиатехники. Это чтобы потом закупать китайский, африканский, американский секондхенд и другой хлам. Потом нам его впаривать, а свое производство останавливать, как бесперспективное. Понимаю, что это можно делать с авто, но не с авиатехникой, где у нас потенциал очень высокий.

Непонимающий
Sep 4 2006 11:35AM

Я что-то не понял, почему статья о разбившемся (?) Иле, когда катастрофу потерпел Т154М? Это о чем?

Чем окончится вооруженный конфликт ХАМАСа и Израиля?