Су и Ту
24 Ноября 2003

• Версия для печати

Зная о грядущих кадровых изменениях за Кремлевской кирпичной стеной, матерые комбинаторы от оборонного комплекса заранее приготовили различные сценарии поведения.

Знаковым моментом для узкого круга аэрокосмических воротил стало выдавливание Михаилом Касьяновым 4 ноября 2003 года с поста генерального директора Российской самолетостроительной корпорации (РСК) «МиГ» Николая Никитина.

Когда Никитин приходил на данный пост в РСК, многие от него ждали чуда, и жирные люди, стоявшие за его спиной, которые постоянно его толкали «наверх», наверное, не хотели понимать, что на пустом месте и голом энтузиазме такие масштабные проблемы не решаются.

Программа строительства 102-местного магистрального самолета Ту-334 разваливалась из-за нехватки средств и халатности некоторых руководителей, а продажи за рубеж модернизированных и адаптированных МиГов не росли, как того требовали реалии рынка вооружений.

Владимир Путин на одном европейском турне выдвинул предложение о продаже МиГ-29СМТ для нужд ВВС Австрии. До сих пор не известны имена тех «умников», которым захотелось использовать президента в нехарактерном для него качестве торгового представителя отечественного ВПК в Европе.

Тем временем, пока дуют сильные ветры, Михаил Погосян (дважды генеральный директор) фирмы «Су» принимает дела на престижной кафедре самолетостроительного факультета в МАИ и понимает, что приходит время расплаты и кадровые бури и потрясения лучше переждать за бетонным забором известного во всем мире института.

Левопатриотические депутаты ГД, втянутые в лоббирование ВПКашных проблем, 18 ноября обсуждали судьбу всем надоевшего генерального директора Российского авиационно-космического агентства обаятельного толстяка Юрия Коптева, который превратил аэрокосмический комплекс России в центр технической поддержки НАСА.