В центр Москвы ездить на автомобиле должно стать невыгодно
24 Декабря 2010

• Версия для печати

Вот и обнародован окончательный план по борьбе с пробками. Чтобы разрулить заторы, власти Москвы готовы потратить в следующем году около 203 миллиардов рублей. А в 2012-м - 604,6 миллиарда, почти в три раза больше!

На что пойдут эти гигантские средства? Реально ли улучшить дорожную ситуацию в столице за короткий срок? Главные положения антипробочного плана комментируют заммэра Николай Лямов и опрошенные «Комсомолкой» эксперты.

КАК В ЮЖНОЙ КОРЕЕ

- Население Сеула - 10,5 млн. человек - примерно равно московскому, - заявил Николай Лямов. - И транспортные проблемы были те же, что у нас. В 2002 году корейцы начали вплотную заниматься транспортной проблемой, и к началу 2006 года им удалось достичь определенного успеха.

По словам чиновника, корейцы сделали ставку на общественный транспорт. Сделаем и мы.

Сейчас общественный транспорт Москвы не в лучшем состоянии. Из 5879 автобусов около 700 исчерпали свой ресурс. Из 979 трамваев пора менять около сотни, из 1632 троллейбусов - около трехсот.

Чтобы по Москве не ездили аварийные развалюхи, нужно в следующем году выделить 14 миллиардов рублей на закупку новой техники. Планируется приобрести 1566 автобусов, троллейбусов и трамваев. В 2012 году власти хотят выделить еще 15 миллиардов. Тогда удастся поменять уже 3134 единицы транспорта.

А чтобы общественный транспорт лучше работал, планируется создать единую диспетчерскую службу. Она будет следить за соблюдением расписания с помощью ГЛОНАСС. Ею оснастят даже маршрутки! Правда, сделать это быстро вряд ли получится. Пока к ГЛОНАСС подключены лишь 17% столичных автобусов.

Комментарий эксперта

Александр САРЫЧЕВ, директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства:

- Сеул действительно быстро реализовал целый комплекс мер по приведению в порядок транспортной составляющей города. Но развивая общественный транспорт, корейцы сделали еще одну вещь - устроили в центре Сеула дорогие парковки, чтобы туда просто было невыгодно ехать. Поэтому горожане и приезжают туда на общественном транспорте. У нас же пробки как раз потому, что в самом центре Москвы сосредоточено около 40% рабочих мест и все свободно едут в офис на машинах. Пока мы не минимизируем пробег автомобилей по центру, серьезно улучшить транспортную ситуацию в Москве вряд ли получится, - пишет "КП".